《PHBS·创咖有话说》—戴智翔︱“老司机”是怎样炼成的

来源:中国MBA教育网    作者:原编    责任编辑:Elim    05/26/2017

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中国MBA教育网采编



戴智翔

北大汇丰2014级MBA

深圳一智信息技术有限公司CEO




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戴智翔,一个曾在国企十余年的“老”古董,原本可以在体制环境下安逸的他却选择“出走”,开始创业......


2013年,供应链金融火的一塌糊涂,实业发展却屡屡受阻,戴智翔对一系列企业进行案例分析,发现大企业无论供应链发展走势如何,最后一定得有实体企业为其支撑。彻夜分析案例的他坚信自己的直觉:实业一定有春天!


        也或许是戴智翔过了而立之年,危机感愈发强烈,他渴望在这样不算老的年纪里为一个行业做点成绩,而这个行业正是他的老本行——车联网。




车联网,引申自物联网。国外大概在二十世纪九十年代发起,国内在二十一世纪初兴起。2013年左右,谷歌、苹果等巨头企业开始关注汽车领域,车联网的市场价值不言而喻。车联网前期强调将车的数据搜集到后台,进行单项信息互换,目前车联网的功能越发智能,能够实现人车、车车的全面互联,为了满足车辆各个环节中的安全、效率、管理、环保及娱乐需要,建立起的异构通信网络。






黑科技下的车联网



        科技可以拉动我国经济宏观层面发展,而车联网作为刚起步的新科技,并没有被重视,大家认知主要停留在无人驾驶的层面上,特别是在谷歌的无人驾驶车发生事故后,很多人知道了无人驾驶的“黑”科技,但由于事故频发,更多人对车联网的前景持怀疑态度。



        戴智翔认为,想要实现无人驾驶,应以汽车联网→辅助驾驶→智能驾驶为顺序。无人驾驶是智能驾驶的高级阶段。智能驾驶甚至无人驾驶技术的应用应以城市公共交通工具、货车等商用车行业为主,无人驾驶可以适应轨道路线的单调重复;相关技术在细分领域成熟之后,将加速无人驾驶技术投入到私家车中,早期不一定能全程无人驾驶,但可以在特定场景、特定时间中进行设定,比如在堵车路段或者高速路段上就可以解放双手,将车调到自动驾驶的模式。


        无人驾驶、智能车......车联网的市场价值不可估量,车联网所实现的也不仅如此。



e步到位 智享车联


车联网,前期最核心的是汽车的操作系统。智能手机因为有操作系统和APP实现了手机的动态性,手机操作系统和APP的升级保障了手机的全生命周期,车联网在未来也是如此,汽车操作系统作为高性能基础计算平台,要支撑各类联网、车身状况计算、成像等软件应用,后台定期升级各类软件与操作系统,车也随之升级。


车联网要求汽车操作系统比手机操作系统做的更加稳定,手机死机后可以重启,但是车不能,只能不断研发,保证车联网持续的正常运行,这也是e智车联的最大压力与最强动力。


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        e智车联是一智信息的主打品牌,强调未来世界全连接的状态,也会促进车车的全面互联。


车车互联是一个很有意思的连接方式:两辆车小玛和小保在路上行驶,当小保要撞上小玛的时候,小玛能不能立刻刹车或自动调整方向盘,规避危险呢?


另外,车通过后台进行网联,及时更新路机系统,我们就可以知道最新的路况信息;如果我们利用成像原理,让车“长眼睛”,人眼所能看到的车都可以看到,那人们在路上会不会更加轻松呢?......


我们要享受车而不是征服车,“路怒”、“女司机”这样带有攻击性的名词也将随着车联网概念的丰富永远消失......



因为有我 而变得更好一点点


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我曾经就职的国企是国内第一批与车联网有关的上市公司,这样的平台让我对自己的创业选择格外清晰,想把一件事做好,成为一个行业的领军人物,至少需要三年以上的时间积淀,而这些积淀给了我创业的勇气与资本。


但,创业并不简单。


2014年一智信息成立,主要做后装的车联网技术和产品, 2016年一智信息和布谷鸟两家公司合并,为了能够通过资本市场给企业加速,16年已完成数千万元的融资,预计2017年完成挂牌。未来体量越来越大,创新力越来越强,希望好的技术能够服务更多的用户。


为此,我每天都会反思e智车联发展的三个“是否”

e智车联是否促进车联网行业的进步;

e智车联是否回馈给团队应得的回报;

e智车联(及其团队)是否能够实现自我超越。


一个行业因为有我的存在,其技术与用户体验得到提升,他无我有他有我好,这不仅会促进该行业的进步也可以实现自我的价值突破;另外,梦想是建立在满足生活诉求之上的,一定要回馈给团队应有的价值,他们才会实现更大的价值。一些只为赚取快钱、毫无积淀、没有思考的“企业家”,对经济发展与社会进步没有做出贡献。




无畏蛰伏,感恩成长


        如何成为真正的企业家,北大汇丰魏炜老师说过这样一句话:“无论是做企业、做事还是做人,都应该把心沉下来用大量的时间去思考,要有败了也无憾的勇气,要有深入了解项目(自己)的耐心,要有沉舟破釜的决心,最重要的是有一颗对得起自己的心。

        可以说,在北大汇丰的学习影响了现在的我、现在的e智车联。

        2014年,我走进北大汇丰,学业与创业的压力并重,时间虽然紧张但觉着一切顺其自然,就像我本来应该这样生活一样。在学习中,我的导师魏炜老师给予了我很多商业模式上的指导。同时像岑维老师和童娜琼老师、任颋老师和兰赛老师分别在金融方面和组织行为学、战略方面为我开辟了新天地;在生活中,我养成了读书、运动这两个好习惯,与同学策划读书会活动,逼迫自己学习,可以将知识运用到企业体系中;在资本层面,北大汇丰金融师资和校友资源强大,让我这个金融的门外汉逐渐学会运用金融助力,要形成自己行业特色,必须资本借力。


        好奇心驱动着我不断前行,一直想要在路上。



摄影和旅行,是我在北大汇丰学习期间最“忙里偷闲”的活动。

     

摄影可以启发我,给我灵感。我最近对人物摄影很感兴趣,“聚焦主题,突出重点”这样的拍摄方法论也是同样适用于经营企业的。


2016年7月份我去了珠峰,亲身体验了一次震撼心灵的精神之旅。很多人为了触摸最高峰的石头,愿意付出生命,这或许就是一种不断超越自我的精神吧。

采访结束后,戴智翔告诉我,冯仑和傅盛是他最欣赏的两位企业家。


采访结束后,戴智翔告诉我,冯仑和傅盛是他最欣赏的两位企业家。冯仑幽默豁达的生活态度和傅盛清晰的工作方法论让他想成为如他们一样优秀的人。


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▲ 戴智翔与中国MBA教育网记者合影

        未来的道路很远,戴智翔将在车联网行业中继续前行,或许有一天我们轻轻抬眼便是360度的车外风景,我们享受着无人驾驶的乐趣,我们开始喜欢在路上的感觉。但请不要忘记,那些服务车联网行业的他们,那些努力在社会上留下色彩的他们……







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