2021年 6月13日20：00至22：30，《环境经济学与管理期刊》（Journal of Environmental Economics and Management）主编、北卡罗来纳州立大学（North Carolina State University）农业和资源经济系Roger H. von Haefen教授线上作了题为“Congestion Pricing for Outdoor Recreation: An Application to Gulf Coast Beaches”的学术报告。该报告是经济学顶级期刊主编系列专题讲座的第二场，由北京交通大学经济管理学院主办，爱思唯尔集团、香港大学工业及制造系统工程系和经管之家论坛协办，通过ZOOM在线会议、哔哩哔哩、经管云课堂在线直播。会议由北京交通大学周辉宇副教授主持，特邀密歇根州立大学Jinhua Zhao教授和上海财经大学林立国副教授为点评嘉宾。会议吸引了超过1600位观众在线参与。

Roger H. von Haefen是美国北卡罗来纳州立大学农业与资源经济系教授、环境与资源经济政策中心副主任，也是环境经济学领域顶级期刊Journal of Environmental Economics and Management的联合主编。他曾是国家经济研究局（NBER）的研究员，是致力于培养下一代环境和资源经济学家的研讨会Camp Resources的主要组织者。Roger H. von Haefen教授于1992年获得美国圣母大学经济学学士学位，于1999年获得杜克大学经济学博士学位，其研究领域涵盖环境和资源经济学、应用计量经济学，专长于环境评估研究。

在本次讲座中，Roger H. von Haefen教授首先介绍了听众关心的Journal of Environmental Economics and Management投稿概况与来自中国的一些研究。接着，他分享了自己关于户外休闲娱乐场所的拥堵费定价研究。他采用了一个简练的概念框架构建了关于用户选择海岸休闲娱乐地点的需求模型，运用严谨详细的计量分析对美国海湾地区海滩休闲场所的拥堵收费展开实证分析。这个用以评估景点拥堵费的概念框架强调了拥堵费可能导致的三种不同效应：其一是纯粹的价格效应，即其他条件同等情况下，较高的收费会降低征税地点的需求量；其二是征税地点的直接拥堵效应，即征税地点的较低需求量会降低该地的拥堵程度；其三是非征税地点的间接拥堵效应，即收费也会产生“溢出效应”，从而使个人转而选择其他不受收费约束的替代景点，并在这个过程中抬高这些非征税地点的拥堵程度。该研究的实证部分利用了美国墨西哥湾海岸沙滩的休闲娱乐数据集，在多地点旅游成本框架内实证评估了这些竞争效应的规模以及拥堵费对收入增加的影响；该实证还结合了计量经济学估计和校准的参数值，在一系列关于人们愿意为避免拥堵而付费（WTP to avoid congestion）的假定参数值中对比评估拥堵费的效应。研究表明，三种效应共同决定了娱乐地点征收拥堵费的社会总成本，其中收费地点的需求曲线更加陡峭；征收拥堵费可以提高税收收入；此外，如果人们愿意为避免拥堵而付费的支付意愿高的话，征收拥堵费可以带来帕累托改进。

随后，密歇根州立大学的Jinhua Zhao教授和上海财经大学的林立国副教授对Roger H. von Haefen教授的研究进行了深入点评。Jinhua Zhao教授从研究本身及对中国环境经济学研究的影响两个层面展开评论。Jinhua Zhao教授表示，该研究好在探讨拥堵费定价时综合考虑了除直接价格效应之外的拥堵效应与溢出效应，结果显示了拥堵费定价的福利效应在考虑更多因素时可以有很大的变化，同时，如果为避免拥堵的边际支付意愿较高，相应拥堵效应与溢出效应的影响可以很大。Roger H. von Haefen的研究同时也是非常好的实证分析研究，与理论结合紧密。Jinhua Zhao教授进一步指出，关于避免拥堵的支付意愿值的实证估算，是非常重要的问题，这带来了对后续实证分析的挑战。目前，拥堵是由多地点选择均衡来内生决定的，还可以进一步考虑其它解决方法，例如一个或者多个景点的拥堵水平外生变化，或者，考虑多个景点之间拥堵水平的外生变化或异质性变化，另外，中国解决假期拥堵问题的一些思路可能也有所帮助。Jinhua Zhao教授还与Roger H. von Haefen教授探讨了拥堵费研究的文献空间、拥堵费的最优化设计以及中国环境经济学的发展热点等问题。

林立国副教授表示Roger H. von Haefen教授的研究很有启发性，该研究采用了独特的休闲旅行数据集（超过27,500次主要目的为休闲娱乐的旅行）对景点拥堵收费进行了非常全面的福利分析，衡量福利效应的补偿变化由纯粹价格效应、征税地点拥堵效应和非征税地点拥挤效应三部分构成。该研究提供了十分明确的政策含义：征收拥堵费可以增加可观的财政收入，如果人们减少拥堵的边际支付意愿值相对较高时，征收拥堵费能够增加社会福利。林立国副教授进一步指出，Roger H. von Haefen教授还可以考虑加入“假期效应”；另外，避免拥堵的支付意愿可能因自驾或者航空出行的旅行距离而有所不同异，可以考虑拆分为长途与短途出行子样本做进一步分析。

在本次讲座中，环境经济学领域专家Roger H. von Haefen教授深入探讨“户外休闲娱乐场所征收拥堵费对消费者行为、社会福利与财政收入的影响”，为通过征收拥堵税费，兼顾获取公共场所维护资金与提高包括消费者福利在内的社会总福利提供了有益的启示。Roger H. von Haefen教授在系统深入地剖析问题的同时，又能深入浅出地引导听众得出结论，令参会者受益匪浅。两位特邀点评人Jinhua Zhao教授和林立国副教授则在总结这一前沿研究的内容与贡献之后，分别给出可进一步细化的研究点及相关思路，他们都特别指出，考虑与借鉴中国情境可以对进一步的研究提供有益的帮助。这些深入的探讨和交流为参会者提供了更多的思考层面与维度。严谨的最新研究、精准的同行点评、多维的参会互动，很好地为参加本次讲座的全部人员提供了彼此学习与共同受益的机会。